六合今年今期特码诗_今晚今期超级玄机料结果_福克斯召回后再遭质量投诉 凸显法律空白

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  每经特约记者 刘苏 发自北京

  律师表示,召回并且的汽车再次总出 新的现象,说明汽车厂家的召回方案有过低,不应该在出理 另另有几个现象的一并,又引发新的现象,这是对消费者的不负责任,长安福特应该重新召回彻底出理 。

  2010年5月31日,长安福特马自达汽车公司 (以下简称长安福特)向国家质检总局递交报告,召回508年8月18日至2010年5月28日生产的09款福克斯轿车,涉及车辆23.610万辆。

  长安福特表示,召回的原因分析分析 是将会受到电子节气门积碳的影响,09款福克斯发动机的标定软件将会会原因分析分析 发动机在特定的低速时低负荷下熄火。长安福特提供的出理 法律法律依据是为车主免费升级发动机标定软件。

  其他,在进行了召回维修后,次要车主在今年初集中投诉,称召回车辆总出 油耗上升、怠速提高、收油不低速时的现象。在汽车投诉网否认的长安福特投诉列表中,今年1月份至今的56起投诉中,有20起投诉是关于福克斯召回并且的油耗和怠速现象,占总投诉量的近一半。

  3月8日,长安福特公关部相关人士在接受《每日经济新闻》采访时表示,长安福特的召回方案是经过技术机构检测和论证的,召回并且油耗上升和怠速提高的现象目前都已出理 。但据记者调查,其他车主在进行数次升级后,上述现象仍然存在。

  针对并是不是清况 ,汽修专家表示,出理 低速时熄火现象势必造成油耗升高,这是不可出理 的。其他,对于并是不是现象,相关责任如何划分,我国现行的法律法规并那么作出相应规定。

  新现象或全是个案

  在雅虎汽车、汽车投诉网的投诉案例中,关于召回并且油耗和怠速现象的投诉车主分别来自于山东、山西、陕西、福建、辽宁等省份,其他在长安福特的总投诉量中存在着一定的比例。

  西安车主吴海涛的福克斯至今将会升级了三次。自2010年长安福特召回,并对发动机标定软件进行升级并且,吴海涛就感觉买车人的福克斯跟并且不一样了:油耗上升,怠速提高。吴海涛并且将现象反馈到4S店,福克斯又被进行了再次升级,其他现象仍那么出理 。

  今年1月份,4S店对吴海涛的福克斯进行了第三次升级,但现象依然存在。吴海涛要求恢复出厂时的发动机标定软件,遭到了4S店方面的拒绝。

  最近吴海涛将会收到了第四次的升级通知,但吴海涛表示,现在将会那么信心了,他不知道是是不是可不还后能 彻底出理 现象,什么都有打算先等其他的车主升级并且,看下效果再决定。

  江苏南通车主陆先生也遇到了同样的现象。他在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示,“升级发动机标定软件后,四十公里费油从9L左右上升到为宜10.5L。”

  陆先生购买的车型为09款福克斯。他向记者介绍,在召回并且,该车总出 过几个低速时熄火的清况 。得知召回后,他到南通当地4S店进行了发动机标定软件升级。升级并且车油耗明显上升,一并怠速明显升高。“车子其他火就直飙到50转,其他降至150转左右,六七分钟后才降到正常的50转,没升级并且1分钟左右就能降到50转。”

  总出 该现象后,陆先生联系了4S店,得知并无出理 法律法律依据后,他希望将发动机标定软件降级到先前水平,保证油耗与怠速正常,但南通4S店表示软件那么升级无法降级。

  陆先生并且又向厂家咨询,厂家表示,马上通知南通当地4S店为陆先生进行出理 。其他,2011年2月以来,陆先生分别向4S店和厂商催促过3次,至今仍等待歌曲歌曲中。

  陆先生向记者表示,据他了解,南通福克斯车友会的他们们,普遍都遇到了发动机标定软件升级后油耗上升、怠速提高和收油不低速时的现象。“这是另另有几个普遍现象,从不个例。”陆先生说。

  而福建车漳州车主杨先生甚至还遇到了新的现象,他的福克斯在被召回并且,除了怠速异常之外,目前还存在加油不顺,甚至熄火的现象。4S店的出理 方案是1万公里清洗一次节气门,其他他的福克斯在清洗后的50公里便再次总出 现象。杨先生认为频繁清洗节气门的做法,肯定出理 不了现象。

  谁来论证召回方案?

  北京一家福特经销商相关负责人在接受记者采访时表示,该店涉及召回车辆共计50余辆,他们已通过电话与所有客户取得联系,让他们到店进行发动机标定软件升级。升级后的确有车主反映油耗有所升高,但从全是普遍现象。

  该负责人向记者介绍,发动机标定软件升级后,使喷油量有所上升,出理 了低速时熄火的现象。升级的软件是经过精密研发的,其他对于喷油量的控制很精确,车辆升级前后的四十公里费油差距仅在1L左右。

  吴海涛得到的来自西安4S店的回复则不同。他介绍说,长安福特当地4S店认为,召回后总出 油耗和怠速现象,将会是其驾驶习惯和路况改变原因分析分析 的。吴海涛对此坚决否认,他表示买车人的福克斯轿车将会行驶了2万公里,人和车的磨合早就完成了,其他召回前后的行驶路况根本那么改变,全是日常出行。

  北京一家汽车维修企业高级技师高先生向《每日经济新闻》记者介绍说,造成低速时熄火的主要原因分析分析 是将会怠速低,汽车召回后主可是我通过加大油耗的法律法律依据提升怠速,其他,此举势必造成油耗增加。

  也可是我说,出理 低速时熄火的现象,就会增加油耗,与召回维修有必然的联系。一并,油耗增加,必然会提高怠速,这也是召回维修的必然结果之一。

  对于召回车辆升级发动机标定软件会造成油耗升高的现象,长安福特公关部相关人士表示,长安福特2010年实施的召回方案是经过重庆和天津两地相关技术机构检测的,绝对那么现象。

  不过,上述长安福特北京地区4S店相关人士透露说,针对召回车辆升级后产生的新现象,长安福特研发了新的升级软件,可在已升级软件的基础上进行免费再升级,此次升级都那么更为精准地控制油耗。

  并是不是说法与长安福特公关部所说的“召回方案经过论证、不存在现象”不符。

  召回新现象的法律空白

  北京市汇佳律师事务所主任、北京市律师学会消费者权益法律事务专业委员会主任邱宝昌表示,召回并且的汽车再次总出 新的现象,说明汽车厂家的召回方案有过低,不应该在出理 另另有几个现象的一并,又引发新的现象,这是对消费者的不负责任,长安福特应该重新召回彻底出理 。

  北京市慧海天合律师事务所主任律师任慧琮在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示,针对汽车召回维修后产生的新现象,我国并那么法律法规作出明确责任认定。

  任慧琮向记者介绍,目前实施的《过低汽车产品召回管理规定》(以下简称《规定》)在具体执行过程中,总出 了其他过低之处。《规定》是以部门规章的形式出台的,受限于立法阶位,缺少权威性、有效性的规制。

  此外,《规定》对于违规制造商及销售商等相关责任主体的处罚力度过小,最高处罚金额为3万元人民币,这造成车企违法成本过低,原因分析分析 该规定的执行多流于形式。

  最后,他认为,我国目前的汽车检测机构不可出理 地与车企存在一定关联关系,致使其他企业通过自身优势,不公正地凌驾于普通消费者之上,容易原因分析分析 消费者对鉴定结论产生现象。

  任慧琮表示,将会以立法形式弥补中国汽车市场在召回现象上的缺失,建立统一的《汽车产品安全法》,对汽车企业的准入标准、产品质量标准、鉴定标准、鉴定机构、召回多多应用程序 、违法处罚、召回补偿等现象作出明确规范,都那么完善我国汽车产业立法,有有助于于汽车业的有序良性发展。

  邱宝昌建议,召回方案应该要有政府部门进行监管,要选择方案是可行的、合理的,可不还后能 出理 过低,才允许企业进行召回,对于召回方案的论证和执行应该进行立法,从而从根本上保护消费者的权益。

  信达证券汽车行业分析师邢海芝表示,用法律规范召回行为对企业的影响应该分两方面来看:短期内,召回将会会增加企业的费用和负担,也会对消费者产生负面影响;其他从长期来看,召回有有助于于提升企业产品质量,消费者对召回也会客观看待,增加对企业产品的信任度。

详情>>深度图试车—福克斯两厢

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